《Nikkei Asia》今（14）日報導，台灣無人機產業正積極尋求國際合作，希望成為全球民主供應鏈的一部分，並引述 DSET 研究員賴俊魁的評論。
近年來，台灣大力發展無人機產業，並致力於打造去中國化（de-red）供應鏈，以應對潛在的中國軍事威脅並強化國防戰略。總統賴清德更承諾要讓台灣成為亞洲無人機供應鏈的樞紐。
儘管政府已將無人機產業視為國家優先發展項目，並從多個層面積極培育相關產業，加上台灣自身的科技實力，外界普遍認為台灣已準備好進軍全球市場。然而，產業仍面臨諸多挑戰，必須突破多重障礙。
DSET 研究員賴俊魁表示，若要在國際市場上與中國競爭，台灣無人機產業必須仰賴更大規模的國際訂單，或透過政府增加採購量，以提升生產規模並降低成本。
他觀察到，近期台灣無人機業者已收到來自國際市場的大量詢問，部分潛在訂單規模甚至可達數萬架。然而，他警告，這些需求主要受到全球衝突驅動，「單純依賴這些訂單，對台灣企業的長期投資而言風險過高。」
產業發展挑戰：投資誘因與關鍵零組件瓶頸
《Nikkei Asia》報導指出，漢翔航空高層表示，美國正積極推動供應鏈去中國化，這為台灣無人機產業帶來商機。然而，產業仍面臨投資誘因不足的問題，特別是在研發成本高昂，而無人機銷量難以達到規模經濟的情況下，業者難以投入大量資本。
其中，雲台相機、通信模組及高階晶片等關鍵零組件的發展，因資金有限而成為台灣無人機產業的瓶頸。
國際合作與美台關係變數
美台商業協會（U.S.-Taiwan Business Council）會長 Rupert J. Hammond-Chambers 在接受《Nikkei Asia》訪問時建議，台灣應積極吸引國際頂尖電子製造商加入無人機產業，以強化大規模生產能力，同時減少對政府的依賴。
然而，報導也指出，美國總統川普對台灣的態度仍充滿變數，尤其是在他要求台灣提高國防預算，並威脅對台灣晶片產業加徵關稅的背景下，未來雙邊合作仍需密切觀察。
DSET 表示，將持續研究台灣無人機供應鏈的韌性，並追蹤美國與歐洲在無人機產業的最新國際合作動態。