《天下雜誌》近期報導今年臺灣無人機國際訂單快速增加，並預期出口量將持續成長。報導引述DSET統計資料，在今年的前七個月，臺灣無人機出口量已是去年整年的7.5倍，達2.6萬台，並以歐洲市場成長最顯著。自去年第四季起，中國限制無人機出口烏克蘭，歐洲訂單轉向臺灣，尤其是靠近烏克蘭前線的波蘭、捷克。
針對此現象，DSET海外研究員林庭葦向《天下雜誌》表示，臺灣出口到歐洲的無人機大多為小型，用於戰術偵察、目標捕獲或小載荷重投送，符合歐洲的非對稱作戰策略。
該報導也指出，各國政府非紅供應鏈的採購要求，也成為臺灣無人機出口成長的要因。這兩年，有上百家國際無人機公司來臺灣找供應，而除了爭取國防部訂單，這些公司有部分受到中國制裁，希望在臺灣建立穩定供應鏈，才能擴大市場。
《天下雜誌》採訪DSET政策分析師方怡然也提醒，東南亞的無人機供應鏈遲早會崛起，臺灣需從無人機的核心，包含「三晶兩軟」——飛行控制晶片、通訊晶片、衛星定位晶片、飛行控制軟體、地面控制軟體——著手，才能保住目前硬體上的優勢。她以烏克蘭前線為例，實戰上無人機硬體大概7到13個月會迭代；但電子戰層出不窮，48小時就得翻新軟體、更換通訊頻譜，軟體才是決戰關鍵，而臺灣仍需加強發展。
晶片方面，報導指出臺灣目前沒有IC設計公司開發無人機專用晶片，反而像是大疆有自主開發性能好、價格低的無人機專用晶片。方怡然表示，晶片不只有價格競爭力的問題，無人機正在發展不需要GPS、通訊就能自主飛行、辨識目標、達成任務，而這需要AI軟體加晶片，也是臺灣必須努力讓無人機價值鏈不可或缺的一環。
報導總結，臺灣的無人機產業快速成長中，但除了持續發展硬體規格，也須開始投入軟體開發，才能強化臺灣在無人機供應鏈的地位。DSET 最近的無人機報告《民主之翼：台美無人機非紅供應鏈合作藍圖》也探討臺美在無人機合作的挑戰和機會，近期也將發布臺歐無人機供應鏈合作的相關研究成果。
