《經濟學人》（The Economist）近日報導指出，台灣正積極發展不含中國零組件的「非紅供應鏈」（non-red）無人機產業，並逐步將自身定位為民主國家無人機供應鏈的重要夥伴。報導分析台灣無人機產業的出口策略，過程中亦採訪 DSET 政策分析師李希希、方怡然及海外研究員林庭葦，並引述 DSET 國家安全組政策報告內容。
報導指出，俄烏戰爭凸顯無人機在現代戰場的重要性，由於中國目前占全球無人機產量約七至八成，許多國家開始尋求不含中國零組件的替代供應來源。台灣政府因此推動「非紅供應鏈」無人機產業，希望同時強化國防自主能力並拓展國際市場。
根據報導，台灣無人機產量近年快速成長，2025 年產量已達 2024 年的 12 倍以上，出口量更成長超過 35 倍，達到約 12.3 萬架。主要出口市場包括捷克與波蘭等歐洲國家，其中部分產品最終被轉運至烏克蘭戰場使用。
報導也指出，台灣政府已設定政策目標，計畫在 2026 年底前建立完整的「非紅供應鏈」，並在 2028 年前達成年產 18 萬架無人機的產能。同時，政府亦規劃在 2033 年前採購超過 20 萬架無人機，以強化國軍不對稱作戰能力。
部分台灣無人機已達到百分之百去紅化。報導提到，有無人機廠商表示，其產品過去約有四成零組件來自中國，如今已全部改為由國內供應或自日本等國進口。儘管成本因此上升，該公司認為其產品價格仍僅約為日本或南韓製無人機的一半。
《經濟學人》亦引述 DSET 政策報告指出，儘管台灣在半導體製造領域具備全球領先優勢，但在無人機產業仍存在部分技術缺口，例如飛控、定位、通訊晶片及相關軟體開發能力仍有待強化。為此，台灣政府已規劃投入經費支持產業發展，並目標在 2029 年前自行生產所需的一半稀土磁鐵。
整體而言，報導認為，儘管西方國家要完全擺脫中國無人機供應鏈仍需時間，但隨著民主國家對中國無人機零組件安全疑慮升高，加上美國已對相關產品祭出進口限制，台灣在全球無人機供應鏈重組過程中已取得相當有利的起跑位置。
