台灣美國商會（AmCham Taiwan）4 月 20 日於旗下商業月刊 Taiwan Business TOPICS 刊出專文，分析台灣無人機產業發展現況與挑戰。報導指出，台灣正積極推動「非中國供應鏈」，並在出口與產值方面快速成長，惟系統整合不足、國防採購機制遲滯，以及全球市場競爭，仍可能限制產業擴張的速度與規模。
該文廣泛引述國內外國防領域專家與產業代表，包括台灣前參謀總長李喜明、Shield AI 共同創辦人 Brandon Tseng、漢翔航空工業及波蘭無人機產業協會代表，並訪問 DSET 國家安全組分析師李希希（Samara Duerr）與海外研究員林庭葦。
報導指出，台灣無人機產業近年成長快速，2025 年無人機出口量達約 12.2 萬架，較前一年大幅成長逾 30 倍；產業產值亦由 2024 年的新台幣 50 億元提升至 2025 年的 129 億元，根據經濟部預估，2026 年整體產值可望達新台幣 200 億元。出口市場集中在中東歐國家，以捷克與波蘭為最大宗，美國則位居第三。
此外，台灣工業技術研究院已與美國國際無人系統協會（AUVSI）簽署「綠色無人機系統」（Green UAS）認證協議，使台灣成為美國以外唯一具備此項無人機資安評鑑的據點；同時，台灣雷虎科技研發的無人機已通過美國國防部審查，納入藍色無人機清單」（（Blue UAS Cleared List）。報導亦引述林庭葦，雷虎正規劃參與美國「無人機優勢計畫」（Drone Dominance Program），爭取政府採購機會；儘管尚未進入首輪名單，仍具備後續發展潛力，並已為相關企業供應零組件。
不過報導亦指出，台灣無人機產業發展仍面臨多重挑戰。需求方面，李希希分析指出，台灣無人機需求相當程度上受到俄烏戰爭帶動，「若戰事結束，相關需求可能下滑，將使台灣擴大產能的策略更為複雜」，並可能進一步面臨需求轉弱與國際市場競爭加劇的雙重壓力。
而在供應鏈方面，報導指出，中國目前仍主導全球無人機市場，大疆創新（DJI）產品價格較美國同類產品低 50%至 70%，台灣無人機整體成本雖較美國便宜，但仍比中國製造高出約 25%，且如稀土磁鐵與鍺等部分關鍵材料，亦仰賴中國供應，建構「非中國供應鏈」（non-Chinese supply chains）仍具挑戰。
報導並指出，在系統整合層面，美國國防科技業者 Anduril Industries、AeroVironment 與 Shield AI 正積極與台灣國家中山科學研究院建立合作關係，以協助關鍵技術發展；然而李希希指出，相較於烏克蘭透過如 Delta 系統等整合平台實現跨系統協同作戰與即時戰場資訊整合，台灣無人機生態系仍高度分散，各系統之間缺乏有效互通性。她並建議，台灣未來應建立統一的指揮與控制架構，並整合透過與美國企業合作所取得之軟體與技術，以提升整體系統效能與互操作性。
李希希亦直言，「台灣無法直接複製烏克蘭模式」，並指出台灣作為島嶼，其作戰環境與需求與陸地戰場存在本質差異，例如台灣海峽水面反射對感測器的干擾，將影響無人機效能與續航能力，因此台灣在技術在地化方面仍需持續累積實務經驗。
DSET國家安全組於今年 4 月發布台歐與台烏無人機合作研究報告，透過訪談超過 50 家台灣、烏克蘭及歐洲業者與相關機構，提出強化台灣國際合作與供應鏈布局之政策建議。未來DSET亦將持續追蹤台灣無人機產業在美國、日本及歐洲市場的發展動能。
台灣美國商會成立於 1951 年，以促進跨國企業在台投資與商業發展，擁有來自逾 500 家企業、約 1200 名會員。Taiwan Business TOPICS 為其每月出版之旗艦刊物，關注台灣經濟、政策與產業發展。
