近日，法國情資媒體「情報在線」（Intelligence Online）分別以〈台北—基輔無人機合作因北京因素受阻〉與〈台北經由東歐轉運，切入基輔無人機市場〉為題，報導台灣與烏克蘭在無人機領域的合作近況，並引述 DSET 國家安全組政策分析師李希希（Samara Duerr）即將發布的政策報告內容。
報導指出，台灣正透過波蘭、捷克等東歐國家作為轉運與產業合作節點，逐步切入基輔的無人機市場。文中亦引述預計於今年 3 月發布的 DSET 國家安全組政策報告，揭示這條「經東歐轉運、最終支援烏克蘭」的合作模式，已於 2025 年明顯擴大。
根據該報告，台灣無人機出口結構在 2025 年出現顯著變化，對波蘭與捷克的出口量大幅攀升，分別達到 31,711 架與 70,373 架。研究顯示，這些出口至東歐的台製無人機及相關零組件，多數最終再出口至烏克蘭。
DSET 分析指出，這類經由第三國轉運的合作模式，反映出台烏雙方在高度政治敏感環境下所採取的務實策略。鑑於烏克蘭在外交與產業政策上仍須審慎處理與中國的關係，避免跨越其所認定的政治紅線，透過波蘭、捷克等歐洲夥伴進行間接合作，遂成為目前雙方可行、且已實際運作的合作路徑。
報導亦提及 DSET 觀察到台灣產業近年在波蘭的積極布局。例如，台灣的其昜先進（Ahamani Advanced）已與波蘭的 Farada Group 與 WB Electronics 展開合作，並規劃於當地設廠；錦明實業（Jiin Ming Industry）則在台灣國防產業發展協會（DIDA）的促成下，與波蘭的 Poltaiw Apex 簽署合作協議；雷虎科技（Thunder Tiger）亦於 MSPO 2025 國際防務工業展期間，與 Poltaiw Apex 建立合作關係。
DSET 同時指出，烏克蘭在無人機製造上仍高度依賴中國供應鏈。報告顯示，在 61 家烏克蘭無人機製造商之中，僅有 7 家與 4 家台灣供應商建立合作關係，顯示台烏在無人機產業合作上仍有相當大的發展空間。
對此，DSET 在報告中建議，台灣除持續供應關鍵零組件外，長期而言亦可透過合資企業與共同製造模式，在海外與國內同步投資，協助烏克蘭建立更具韌性的無人機供應鏈。由台灣提供製造產線，並運用其在晶片、馬達與電池等領域累積的技術優勢，結合烏克蘭的實戰經驗與技術驗證，雙方有機會共同開發新一代高階無人機，形成互利共贏的合作局面。
法國情資媒體「情報在線」為聚焦全球情報與外交事務的指標性日報，由獨立新聞集團 Indigo Publications 發行。
