科技、民主與社會研究中心（DSET）本月發布兩份研究報告《無人機強權：烏克蘭成功經驗與台烏合作契機》及《看不見的「無人機牆」：台灣對歐洲非紅無人機供應鏈的無聲支持》，研究成果獲《日經亞洲》（Nikkei Asia）專文報導。

《日經亞洲》引用 DSET 研究指出，因烏克蘭戰爭帶動需求，台灣對歐洲無人機出口呈現顯著成長。2025年台灣對歐洲出口成品無人機達 10 萬 7433 架，較前一年 2574 架成長逾 40 倍。2026年第一季出口量更達 13 萬 6010 架，超越2025年全年總量，顯示該產業正快速擴張。

報導指出，台灣對歐洲的無人機出口主要集中於波蘭與捷克，兩國被視為無人機轉運至烏克蘭的重要門戶。

報導並引述 DSET 國家安全組政策分析師李希希（Samara Duerr）指出，許多由台灣出口至中東歐的無人機，是由烏克蘭民間單位採購後再轉運回國。同時，台灣製造的電池、馬達、飛控系統與機體等關鍵零組件，亦穩定供應當地企業，顯示一條逐步成形的「去中國化」供應鏈已從整機延伸至零組件。

DSET 海外研究員林庭葦則指出，建立歐盟與台灣之間的無人機系統驗證與認證機制至關重要。由於歐盟尚未建立類似美國「藍色無人機」（Blue UAS）這樣統一且可信的無人機認證標準，使相關合規程序更為複雜。她表示：「如果能在歐盟內建立一致的『去中國化』認證標準，會有助台灣企業更易符合市場要求。」

DSET 報告也指出，台灣目前出口產品以低價小型無人機為主，且多未納入正式政府採購，銷售穩定性仍有待提升。此外，台灣無人機產業雖持續發展，仍面臨生產能力有限、依賴外國技術，以及部分零組件原料仰賴中國等結構性挑戰。

在政策建議上，DSET提出，台灣可優先深化與烏克蘭的合作，共同發展攔截型與長程打擊型無人機，並逐步轉向具成本效益、可快速交付的零組件供應模式，同時建立戰場回饋機制、簡化聯合生產進口程序，並推動操作層面的聯合訓練。針對歐洲市場，DSET建議建立面向歐洲的可信採購平台，為經審核之無人機零組件與子系統提供追溯機制、文件驗證與供應商認證，以強化供應鏈透明度與競爭力。

DSET持續關注台灣無人機供應鏈發展，已於本（4）月 23 日舉辦「台灣與烏克蘭、歐洲無人機合作」政策報告發表會，同步發布上述兩份研究報告。該活動由 DSET 國家安全組政策分析師方怡然主持，報告作者李希希與林庭葦分別介紹台烏與台歐研究成果，並邀請「亞洲無人機 AI 創新應用研發中心廠商協進會」理事長羅正方，以及澳洲退役少將、洛伊國際政策研究所（Lowy Institute）資深研究員 Mick Ryan 與談，吸引近百名來自外館、國際媒體及產業界代表出席。