《日經亞洲》（Nikkei Asia）近日刊出專題報導，探討台灣與日本在無人機產業合作上的機會與制度障礙，並引述科技、民主與社會研究中心（DSET）國家安全組分析師鄧閎元分析指出，目前台日雙方在無人機認證、電氣安全及通訊系統等領域採行不同的監管制度，缺乏相互承認機制，不僅增加企業進入彼此市場的法規遵循成本，也使政府採購對方無人機系統更加複雜。
報導指出，日本無人機產業發展協會（Japan UAS Industry Development Association, JUIDA）常務理事岩田拡也（Kakuya Iwata）認為，台日製造業關係密切，企業間的商用無人機合作已具備良好基礎，但政府政策與監管制度仍未跟上產業合作速度。由於雙方無人機相關法規存在差異，加上日本在國防合作方面仍面臨制度限制，已成為台日進一步深化無人機合作的重要障礙。
鄧閎元接受《日經亞洲》訪問時表示，台灣與日本分別建立無人機認證、電氣安全與通訊系統規範，但目前缺乏跨制度的相互認證安排，使有意進入對方市場的業者必須承擔額外的合規成本，同時也提高雙方政府採購彼此無人機系統的難度。
鄧閎元進一步以台美合作為例指出，台灣與美國的認證機構已發展包括 Green UAS 認證途徑在內的合作機制，協助台灣企業符合美國市場標準；相較之下，目前台日之間仍缺乏類似的制度性框架。未來若要將現有的產業交流進一步轉化為穩定且具規模的供應鏈合作，雙方有必要逐步建立認證銜接、標準協調及制度互認機制。
報導同時援引 DSET 台歐無人機報告指出，台灣無人機對歐洲出口快速成長，2026 年第一季出口至歐洲的無人機數量已達 136,010 架，超越 2025 年全年出口歐洲的 107,433 架。岩田拡也認為，面對歐洲需求增加與台灣產能仍待擴充的情況，日本可在製造環節發揮優勢，包括馬達等關鍵零組件生產，為台日合作創造新的空間。
《日經亞洲》指出，在中國持續強化軍事能力，以及出口管制措施對日本企業帶來影響的背景下，台日深化科技與安全合作的重要性持續提升。儘管目前雙方產業交流動能逐漸增加，但若要建立更具韌性的民主無人機供應鏈，仍有賴政府進一步推動法規協調、市場資訊交流與制度性合作。
DSET 將於下半年推出最新台日無人機合作政策報告，敬請期待。
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